我国铁路客车发展前景预测

      中国铁路基建高潮来临，铁路车辆采购高峰在即金融危机背景下，国家4万亿投资计划适时推出，2009、2010年的新批铁路里程1万公里，投资规模超2万亿，中长期规划把铁路里程从7.97万公里上调至12万公里，并加大了对铁路基础设施的投资，未来中西部产业梯度转移对铁路基础设施相应有引致需求。由于城市化进程的加速、城市交通压力、环境等因素，未来几年也将是城市轨道交通建设和车辆需求的高峰期。

      低碳催生全球铁路投资狂潮，未来出口市场空间可期国际上对铁路作为一种低碳的交通运输形式的重要性重新认识，铁路运输相比其他交通工具的“比较优势”逐步显现。全球30多个国家都在重新规划铁路建设，其中日本规划4300公里、欧洲2020年1.2万公里，印度规划1.1万公里的重载货运专线，而美国也在金融危机后为减少交通网对能源的依赖度而启动铁路的投资计划，整个投资规模超出先预期。考虑到中国产品的比较优势，未来出口市场空间可期。

      中国产业信息网发布的《2012-2016年中国铁路客车市场深度调查与投资方向研究报告》指出，综合国内与国外市场，到2020年，我国车辆生产企业拥有约277,55亿元的市场容量，年均2638亿元，市场空间十分广阔。预计到2015 年我国动车组需求总量约为 2,500列，年均需求动车组将保持在 350-400 列，最高年份交车列数将达到 450-500 列。未来货车领域增速稳定，重点看重载货车、集装箱货车等的发展。