我国铁路装备制造业发展现状分析

      内容提示：创新技术的成功也带动了我国铁路车辆设备产量的提升，特别铁路机车和客车(包括动车组)。金融危机爆发后，国家出台了《装备制造业调整和振兴规划》，并提出“要使我国轨道交通装备制造业在较短时间内达到世界先进水平”的目标。2009 年12 月初，国务院又一次性批复22 个城市地铁建设规划，总投资近9 000 亿元。这些政策将进一步引导铁路机车、客车(包括动车组)以及城轨、地铁车辆等产品的生产跨入高峰期。

      通过引进技术，我国铁路装备制造业在短时期内取得了全球瞩目的突破。其中，青岛BSP 公司受让加拿大庞巴迪公司的技术生产出CRH1 型动车组；四方机车车辆股份有限公司受让日本川崎重工的技术生产出CRH2 型动车组；唐山机车车辆厂受让德国西门子公司的技术生产出CRH3型动车组；长春轨道客车股份有限公司受让阿尔斯通公司的技术生产出CRH5 型动车组；戚墅堰机车车辆厂受让美国GE 公司的技术，生产和谐型大功率内燃机车；大同电力机车公司受让阿尔斯通公司的技术生产出和谐2D 型大功率电力机车；株洲电力机车公司受让德国西门子公司的技术生产出和谐2Z 型大功率电力机车；大连机车车辆公司受让日本东芝公司和美国EMD 公司的技术生产出和谐3型大功率电力机车与和谐型大功率内燃机车。

      2012-2016年中国铁路设备产业调研与未来前景预测报告

      在引进的基础上，通过不断自主创新，我国又建立起了世界一流水平的高铁技术体系，高铁列车时速已从引进初期的200～250 km/h 发展到目前世界领先的380 km/h。

      创新技术的成功也带动了我国铁路车辆设备产量的提升，特别铁路机车和客车(包括动车组)。金融危机爆发后，国家出台了《装备制造业调整和振兴规划》，并提出“要使我国轨道交通装备制造业在较短时间内达到世界先进水平”的目标。2009 年12 月初，国务院又一次性批复22 个城市地铁建设规划，总投资近9 000 亿元。这些政策将进一步引导铁路机车、客车(包括动车组)以及城轨、地铁车辆等产品的生产跨入高峰期。

      另一方面，铁路货运已成为我国经济建设的主动脉。

      2010 年全国铁路完成货运总发送量36.43 亿t，比上年同期增长9.3%，比2005 年的26.93 亿t 增长35%以上。铁路货运业的发展带动了货运车辆需求的增长，2005-2010 年其年均产量超过4.5 万辆。目前，我国铁路货车已实现了载质量由60 t 级向70~80 t 级、时速由70~80 km/h向100~120 km/h 的升级换代，而专用线货车载质量则达到了100 t 级，南车集团生产的载质量137 t 级的货车已出口澳大利亚，标志着我国铁路货车制造技术已迈入世界先进行列。