我国航空货运产业链未来趋势预测

         内容提示：未来随着航空货运需求向个性化方向发展，以及高速铁路、公路运输的竞争力不断提高，航空货运应重视与其他运输方式的结合，如航空运输与公路运输、铁路运输、海上快线等的结合，以期通过多式联运的模式完善运输网络，提高航空货运的可达性。

         市场竞争的实质是控制资源之争，拥有资源就拥有竞争优势，就拥有发展的机遇。航空货运市场资源争夺的焦点，已经从原来的运输资源过度到目前的客户资源，而进一步的发展趋势，将会是信息资源、管理技术等方面的竞争。谁能更有效地把握市场供需信息并迅速作出反应，谁能具有足够的管理手段和能力整合网络资源，谁就能够在市场中占据主导地位，就能够管理、控制整个产业链。

         2012-2016年中国航空货运市场运行态势及投资方向研究报告

         提高产业链的整合度是核心企业的愿望，同时也是产业链发展的内在要求。对于航空货运业来说，不同产业链之间的竞争，最终仍然是表现为速度、安全、价格等因素的竞争。提高产业链内部的运作效率是提高竞争力的前提，产业链成员之间的信息交换、货物交接、利益分享等因素都会影响到整条产业链的运作效率。

         核心企业对产业链进行整合，一方面巩固自身在产业中的的核心地位，成为产业链主导者，另一方面也提高了产业链的整体效率，进而提高了产业链的市场竞争力。实现产业链整合，可以采用上下游企业结盟的方式实现对成员企业的动态控制，也可采用兼并收购等一体化战略实现对上下游的完全控制。但采用一体化战略面临的风险很高。首先，一体化战略对核心企业的管理能力要求非常高，尤其在流程设计和整体成本控制方面。其次，因为在产业链的各个环节中，核心企业一般掌握着利润分配额最大的环节，实施一体化战略之后往往会稀释核心企业的赢利能力。

         竞争是最无奈的但却又是不可避免的。结盟是在漫长的竞争中的权宜之计，是一种过渡形态。兼并收购是最终减少竞争压力的解决办法。航空货运的战略选择应该是：努力提高市场竞争力以确保在竞争中占据有利地位，争取机会与竞争对手结成联盟以取得短期效益，条件成熟的时候兼并竞争对手，获取更大的发展机遇。

         航空货运产业链必须加快由单一货运向一体化服务的综合物流转型，否则将会被市场所淘汰。未来随着航空货运需求向个性化方向发展，以及高速铁路、公路运输的竞争力不断提高，航空货运应重视与其他运输方式的结合，如航空运输与公路运输、铁路运输、海上快线等的结合，以期通过多式联运的模式完善运输网络，提高航空货运的可达性。在国际货运方面，航空公司通过加大与机场、地方政府的合作，建立航空物流园区，缩短货物的通关和联程转运时间，提高航空货运的服务品质，增强对客户的吸引力。

         可以预见，未来航空货运的发展趋势为，产业链中各企业将加大运输网络、信息系统等方面的资源建设和运输流程的创新，推动航空货运由单一货运向运输、仓储、装卸、加工、包装、配送、信息处理等综合一体化服务的现代物流转型。