2012年外资进入国内公交广告市场

    根据加入世贸组织的承诺，从2005年12月11日起，中国允许外国广告公司以独资公司的身份进入本国市场。这道“闸门”的开启顿时引来了众多对中国公交广告市场“垂涎已久”的海外资本。

    外资公司在大城市公交广告市场“攻城掠地”

    中国经济持续迅速发展，外资纷纷将公交广告竞争焦点投放到京沪穗等大城市。2004年8月，1.47亿元媒体使用费使北京3044个地段较好的候车亭的10年广告经营权落入白马户外广告公司囊中。目前，白马户外已经基本“掌控”了京沪穗三地的公交候车亭广告经营权，而其第一大股东就是全球第一大户外广告商、美国的Clear Channel。

    世界户外广告巨头维亚康姆广告公司开始在中国迈开步伐，加快速度攻城略地，2012年目标直指济南公交广告市场。作为世界户外广告的领头企业，维亚康姆公司在全球40多个国家和地区拥有100多家分公司，2011年全年收入106.6亿元，与日本电通并称传媒双雄。

    有专家分析到，济南作为东部大省山东的省会，公交媒体资源极其丰富，济南宏浩公交广告有限公司拥有济南众多路线的独家经营权，还拥有K302路车体广告，合同也全部都在执行，外资公司近日济南市场，目前尚对市场份额构不成威胁，济南公交广告市场还是以宏浩公交广告一家独大为主。

    本土公交广告公司亟待转型

    从广告业的发展趋势来看，公交广告发展迅猛，未来增值空间巨大。

    公交广告载体在每个城市都是稀缺资源，外资广告公司越早抢占公交资源，就可以越早垄断市场，获得高额回报。2005年12月广告业的全面开放，为一直垂涎国内公交广告媒体资源的跨国广告公司提供了绝佳的机会，使具有先进管理与专业理念的国际广告巨头可以 凭借强大的资本后盾迅速“攻城掠地”。

    外资广告公司在竞争国内公交广告市场时，还有天然的客户资源优势。跨国广告公司与跨国企业有一种“结伴走”的关系，掌握着跨国公司广告资源的外资广告公司，一旦拥有了中国公交广告资源，获得的利润远比国有公交广告公司要高得多。

    在京沪等大城市，宝贵的户外广告资源正越来越多地被实力雄厚的外资广告公司所占有。这是应该引起注意的。而对于本土公交广告公司来说，唯一优势就是拥有资源平台。但无论是从管理、业务，还是客户资源角度讲，公交广告公司比专业的广告公司都要逊色很多，因此它们亟待战略转型。从业务公司转向投资管理，为自己的广告资源寻找最合理的买家恐怕是公交广告公司的最好出路。目前，一些本土专业广告公司也在学习中成长，长远来看，会是公交广告市场竞争中另一支生力军。