国内物流自动化发展方向

    一、信息化需求日益迫切

    据统计，在国外，物流成本占产品成本不到，而在中国，这一比例高达在竞争如此激烈的微利时代，物流环节成本降低个点就意味着上游企业的利润能上升个点,而要获得这的利润空间绕不开物流信息化建设。

    据预测，未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年一的速度发展中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。这时候，利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为企业面对挑战、提升实力的最有效的手段。物流企业必须从传统的物质资料运输，发展为利用信息技术为客户提供优质低成本的服务。

    二、立体仓库应用将更加广泛

    目前建设的自动化立体库规模越来越大，平均货位数在1万个左右，高度在20米左右，系统更加复杂，设备数量越来越多，应用领域也越来越广。

    随着企业发展规模化，集约化程度的不断提高，未来，自动化物流系统项目将不断增多，自动化立体仓库将得到更广泛的应用，其在现代物流系统中的地位将不断提升，市场空间也将不断增大，甚至出现成倍增长。

    三、物流软件开放性程度更高

    当前我国物流业的发展和物流信息化市场正进入一个加速发展的时期。国内物流市场近期将呈二元结构：以跨国公司和少数国内先进企业为主要客户群的高端市场，以国内中小企业客户为主通过逐步信息化来完善自身物流的低端市场。对于国内企业来说，基础信息化仍然是当前需求的主要内容。据相关调查显示：60%的企业需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息、数据的机制。对于物流系统的功能需求也有差异，调查表明，用户对物流管理软件最为关注的功能是存量管理，其关注率达到41.4%，其次是数据交换、物流计费和车辆管理。

    作为企业管理软件的一个新兴的热点，物流管理软件在未来几年内呈现出几大发展趋势。在技术方面，物流管理软件将趋向于更加成熟，集成化程度更高，开放性更好。另外，随着企业的规模扩大，高端的UNIX服务器和大型主机将会得到越来越多的应用，这就要求物流管理软件不仅能够运行于NT平台和SQL数据库，更要求能有良好的开放性，能够运行在高端UNIX服务器和AS/400、OS/390等大型主机系统，以及DB2、Oracle数据库平台上。博科物流管理软件是国内唯一的能够运行在DB2、SQL erver所有类型的数据库和兼容IBMAS/400、UNIX、NT等多个操作系统的管理软件，使得它在高端、大型应用上体现出与国内外同类型产品更强的响应能力和稳定性。

    在产品特点方面，物流管理软件将趋于更加专业化，产品功能更加丰富、全面，尤其是对移动设备的支持，如PDA、移动电话、笔记本电脑等。车载卫星通信系统将会更进一步普及应用，物流中心将通过各种移动设备对配送车辆、仓库和中转站进行及时的监控和指挥。同时，物流管理软件将更加贴近企业的需求，业务流程模型更加多样化，具有更多的套件和组件可供企业选择。

    未来物流管理软件市场的竞争格局将加快优胜劣汰的过程，品牌趋向于集中在少数几家领先厂商，拥有技术优势和资金实力的大厂商的领先优势进一步扩大。现有的物流管理软件用户在未来一两年内将普遍遇到软件升级、系统扩展等问题，不仅要求软件产品有良好的可扩展性，同时也要求软件厂商具有良好的技术支持和售后服务能力。在这方面SAP、EXE、博科等大型知名的管理软件厂商具有较大的优势，一些小厂商由于无力继续开发升级版本和服务能力，将逐渐被淘汰。

    四、绿色物流被提上日程

    循环经济要求经济活动必须同自然环境和社会环境相适应，与资源、环境相协调，实现经济的良性循环。循环经济同样适用于物流，它要求物流企业以最小的成本，将其经营活动与自然环境、资源利用相联系，做到物流与资源，环境共生。随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税与非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起，绿色物流也被提上日程。

    为了实现顾客满意，连接绿色需求主体和绿色供给主体，克服空间、时间限制，利用先进技术规划和实施的物流操作与管理全程的绿色化，既实现物流服务顾客满意，又减少物流活动对资源的消耗与对环境的污染。绿色物流从资源、环境的角度对物流体系进行改进，形成了环境共生型的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向作用关系。

    绿色物流涉及企业供应物流、生产物流、销售物流、逆向物流组成的闭环物流系统的各个环节，如运输、储藏、包装、装卸、流通加工与废弃物处理等物流活动，在上述活动中，采用先进物流技术，提高资源利用率，最大限度地降低物流活动对环境的影响。绿色物流体系要求生产企业用较少的原料与能源投入来达到既定的目的，节约资源与减少污染并重。显然，企业绿色物流和循环经济“3R”原则不谋而合，发展绿色物流也就成为循环经济态势下的必由选择。