2012年是汽车行业政策的调整之年
本文导读：从最近的行业政策看，由于我国汽车消费已经逐步进入成熟期，所以国家产业政策的变化上主要倾向于对节能产品的补贴上，并在不同阶段对节能车的要求标准有所不同。
从2008年后，我国出台过多次汽车产业政策，从政策内容看主要有购置税的优惠、下乡补贴、以旧换新补贴、节能补贴共4种。从最近的行业政策看，由于我国汽车消费已经逐步进入成熟期，所以国家产业政策的变化上主要倾向于对节能产品的补贴上，并在不同阶段对节能车的要求标准有所不同。
2008年以来汽车行业补贴政策汇总
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时间 |
政策 |
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2009.1.20-2010.1.1 |
对 |
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2009-3.1-2009.12.31 |
汽车下乡：农民报废三轮车和低速货车并换购轻型载货，以及购买 |
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2010.1.1-2010.12.31 |
对 |
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2010.1.1-2010.12.31 |
汽车下乡政策延长一年 |
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2009.12.9-2010.12.31 |
汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元 |
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2010.6.30-2011.9.30 |
对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆。节能汽车推广车型为排量 |
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2011.10.1－2012.7.9 |
新的节能车补贴标准大幅提升，原有的420多款销售享受政策的，新政后只有49款车 |
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2012.5-未定 |
安排60亿元支持推广 |
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2012.7.10-未定 |
新的补贴政策有149款车入选节能补贴 |
资料来源：中企顾问网整理
在2000年后，我国汽车消费表现出强烈的脉冲性特点，这除了与汽车行业本身的产业政策有关外，与货币政策的调整也不可分割。在2000年后我们国家的货币政策也是在进行大幅的波动，而货币政策的调整往往导致国内经济的冷热出现大幅的波动，经济活动的起伏将影响消费者预期的波动从而导致行业销量呈现出脉冲式的销售波动。
从当下看，未来一年我国不论是从汽车产业政策还是从货币政策上，出台大规模刺激政策的可能性都比较小，汽车行业增长将回归到正常状态。
指出2000-2006年是汽车首次进入大、中城市家庭的时期；2007-2011年是汽车首次进入二、三线城市家庭的时期，并且在这一时期大、中城市的第一批购车者进入换车时代；未来一个时期汽车在中国的普及期将会过去，换车比重会逐步提高，由于普及期已经过去因此行业潜在增速与2007年前相比将会降低到10%-15%。
相关行业数据请见：《2013-2017年中国汽车电喷系产业研究及未来发展趋势报告》
