德国铁路管理体制改革情况
http://www.cction.com 2013-02-26 09:54 中企顾问网
本文导读：将铁路股份公司的各子公司分别上市发行股票，使他们成为完全独立经营的股份公司。通过发行股票吸收社会资本，可以使公司由单一国家投资主体转变为社会多元投资主体，从而彻底实现基础设施公司与客货运营主体上下分离、各铁路运输企业平等竞争的目的。
1、历程：
第一阶段（1994年-1996年），两德铁路合并，成立德国铁路股份公司（DBAG），分离政府职能，实现政企分开；
第二阶段（1997年-1999年），在德铁股份公司内组建路网公司、长途客运公司、短途客运公司、货运公司和车站服务五个完全独立的子公司；
第三阶段（从2000年起），撤消德国铁路股份公司，五个子公司分别上市，实现私有化。
2、改革的长远目标：
是将铁路股份公司的各子公司分别上市发行股票，使他们成为完全独立经营的股份公司。通过发行股票吸收社会资本，可以使公司由单一国家投资主体转变为社会多元投资主体，从而彻底实现基础设施公司与客货运营主体上下分离、各铁路运输企业平等竞争的目的。
3、经验：
充分认识铁路改革的复杂性和艰巨性
改革中要充分考虑铁路的技术经济特性
发点应是最大限度地满足市场需求
改革应争取国家政策支持
4、启示：
世界发达国家铁路改革背景与我国有很大的不同
发达国家在铁路充分发展的情况下改革的。改革主要任务是转变经营机制，发展机制转变的问题不突出。
中国铁路面临着运输业经营机制的转变，及铁路发展机制的转变的双重任务
第一阶段（1994年-1996年），两德铁路合并，成立德国铁路股份公司（DBAG），分离政府职能，实现政企分开；
第二阶段（1997年-1999年），在德铁股份公司内组建路网公司、长途客运公司、短途客运公司、货运公司和车站服务五个完全独立的子公司；
第三阶段（从2000年起），撤消德国铁路股份公司，五个子公司分别上市，实现私有化。
2、改革的长远目标：
是将铁路股份公司的各子公司分别上市发行股票，使他们成为完全独立经营的股份公司。通过发行股票吸收社会资本，可以使公司由单一国家投资主体转变为社会多元投资主体，从而彻底实现基础设施公司与客货运营主体上下分离、各铁路运输企业平等竞争的目的。
3、经验：
充分认识铁路改革的复杂性和艰巨性
改革中要充分考虑铁路的技术经济特性
发点应是最大限度地满足市场需求
改革应争取国家政策支持
4、启示：
世界发达国家铁路改革背景与我国有很大的不同
发达国家在铁路充分发展的情况下改革的。改革主要任务是转变经营机制，发展机制转变的问题不突出。
中国铁路面临着运输业经营机制的转变，及铁路发展机制的转变的双重任务
