2014-2020年中国汽车点火线圈市场监测与投资前景预测报告

    随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。
    通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
    点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
    当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
    开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。次级线圈为线径0。05～1mm漆包线，匝数2～3万圈臣。初级线圈的线径为0。5～1。0mm，较次级线圈粗，且匝数仅150～300圈而已。初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。初级线圈和次级线圈的绕线方向相同，次极线圈的始端连接高压输出接头，其末端则连接于初级线圈的始端，并连接于外壳的"+"接柱，初级线圈的末端连接于外壳的"一"接柱，并接于点火器内功率晶体管的集电极上，由点火器控制其初级线圈电流的通断。
    闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。因此，必须采用匝数较多，线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数多，如欲获得同样匝臣数比，则次级线圈的匝数也需增加，因此，开磁路点火线圈的小型化是办不到的。反之，闭磁路点火线圈，由于磁阻小，可有效降低线圈的磁动势，将点火线圈小型化。目前，闭磁路点火线圈已相当小型化，可与点火器合二为一，甚至可与火花塞连体化。经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。

〖 目 录 〗

第一章 汽车点火线圈行业相关概述
第一节汽车点火线圈行业相关概述
一、产品概述
二、产品性能
三、产品用途
第二节 汽车点火线圈行业经营模式分析
一、生产模式
二、采购模式
三、销售模式

第二章 2013年汽车点火线圈行业发展环境分析
第一节 2013年中国经济发展环境分析
一、中国GDP增长情况分析
二、工业经济发展形势分析
三、社会固定资产投资分析
四、全社会消费品零售总额
五、城乡居民收入增长分析
六、居民消费价格变化分析
第二节 中国汽车点火线圈行业政策环境分析
一、行业监管管理体制
二、行业相关政策分析
三、上下游产业政策影响
四、进出口政策影响分析
第三节 中国汽车点火线圈行业技术环境分析
一、行业技术发展概况
二、行业技术发展现状
三、行业技术工艺流程

第三章 2012-2013年中国汽车点火线圈市场供需分析
第一节 中国汽车点火线圈市场供给状况
一、2011-2013年中国汽车点火线圈产量分析
二、2014-2020年中国汽车点火线圈产量预测
第二节 中国汽车点火线圈市场需求状况
一、2011-2013年中国汽车点火线圈需求分析
二、2014-2020年中国汽车点火线圈需求预测
第三节 2013年中国汽车点火线圈市场价格分析
一、主要供应商产品价格
二、价格影响因素分析

第四章 中国汽车点火线圈行业产业链分析
第一节 汽车点火线圈行业产业链概述
第二节 汽车点火线圈上游产业发展状况分析
一、上游原料市场现状
二、上游原料生产情况
三、上游原料价格走势
第三节 汽车点火线圈下游应用需求市场分析
一、行业发展现状分析
二、行业生产情况分析
三、行业需求状况分析
四、行业需求前景分析

第五章 2011-2013年汽车点火线圈行业所属进出口数据分析
第一节 2011-2013年汽车点火线圈进口行业所属情况分析
一、进口数量情况分析
二、进口金额变化分析
三、进口来源地区分析
四、进口价格变动分析
第二节 2011-2013年汽车点火线圈出口行业所属情况分析
一、出口数量情况情况
二、出口金额变化分析
三、出口国家流向分析
四、出口价格变动分析

第六章 汽车点火线圈行业市场营销战略分析
第一节 汽车点火线圈行业营销渠道模式分析
一、厂家直销模式
二、代理营销模式
三、网络销售模式
第二节 汽车点火线圈行业市场营销策略分析
一、产品策略分析
二、市场推广策略
三、品牌营销策略
四、人员推销策略
五、售后服务策略
第三节 汽车点火线圈企业重点客户战略实施
一、重点客户战略的必要性
二、重点客户的鉴别与确定
三、重点客户的开发与培育
四、重点客户市场营销策略
第四节 汽车点火线圈企业营销创新策略分析
一、体验营销策略
二、关系营销策略
三、合作营销策略
四、文化营销策略
五、差异化营销策略

第七章 汽车点火线圈行业主要生产厂商调研分析
第一节 企业A
一、企业发展基本情况
二、企业主要产品分析
三、企业生产能力分析
四、企业产品销售价格
五、企业销售规模分析
第二节 企业B
一、企业发展基本情况
二、企业主要产品分析
三、企业生产能力分析
四、企业产品销售价格
五、企业销售规模分析
第三节 企业C
一、企业发展基本情况
二、企业主要产品分析
三、企业生产能力分析
四、企业产品销售价格
五、企业销售规模分析
第四节 企业D
一、企业发展基本情况
二、企业主要产品分析
三、企业生产能力分析
四、企业产品销售价格
五、企业销售规模分析
第五节 企业E
一、企业发展基本情况
二、企业主要产品分析
三、企业生产能力分析
四、企业产品销售价格
五、企业销售规模分析

第八章 2014-2020年中国汽车点火线圈行业发展趋势与前景
第一节 2014-2020年中国汽车点火线圈行业投资前景分析
一、汽车点火线圈发展趋势分析
二、汽车点火线圈市场前景分析
三、汽车点火线圈投资机会分析
第二节 2014-2020年中国汽车点火线圈行业投资风险分析
一、产业政策分析
二、原材料风险分析
三、市场竞争风险
四、技术风险分析
第三节 2014-2020年汽车点火线圈行业投资策略及建议

第九章 汽车点火线圈企业投融资战略分析
第一节 汽车点火线圈企业发展战略规划背景意义
一、企业转型升级的需要
二、企业强做大做的需要
三、企业可持续发展需要
第二节 汽车点火线圈企业战略规划制定依据
一、国家产业政策
二、行业发展规律
三、企业资源与能力
四、可预期的战略定位
第三节 汽车点火线圈企业战略规划策略分析
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、区域战略规划
四、产业战略规划
五、营销品牌战略
六、竞争战略规划