欧盟报废汽车处理行业研究

    欧盟：强调车企作用，贯彻责任延伸制

    欧盟是全球汽车生产和消费的主要市场之一，其汽车保有量也位居全球前列。据中企顾问网调查数据显示目前，欧盟全年报废汽车量在1000万辆左右，欧盟及其主要国家也发展出了完善、成熟的报废汽车拆解处理产业。欧盟强调车企在报废汽车拆解处理产业中的作用，规定车企应负责回收自产车辆的报废机动车，或者承担相应的处理费用，并有义务向拆解企业提供拆解报废汽车所需要的相关拆解信息。

欧盟报废汽车数量及处理企业数量统计

	年报废汽车量：万辆	企业数量：家
英国	200	2000
德国	350	4000
法国	170	1400
欧盟	950

资料来源：中企顾问网整理

    以英国、德国、法国为例，上述三国目前拥有专业报废汽车拆解企业约8000家，专职报废汽车破碎处理的企业超过90家，上述企业构成了欧盟报废汽车处理体系的核心。通常，拆解企业、破碎企业数量与年报废汽车量成正比关系，德国国内拥有约4000家拆解企业，但破碎企业仅有20家，主要由于德国将大量拆解后的车体出口至俄罗斯、波兰、西班牙等国家进行破碎处理。

    2000年9月18日发布的《报废汽车指令》（2000/53/EC）是欧盟报废汽车处理行业的核心政策。其中对报废汽车处理责任主体、处理方式、发展目标进行了明确规定。对于报废汽车处理的目标，在《报废汽车指令》中进行了明确规定：

    2006年1月1日前，报废车辆拆解材料回收利用比例至少达到85%，拆解材料再利用和再使用比例不低于80%；

    2015年1月1日前，报废车辆材料回收利用比例不低于95%，拆解材料再利用和再使用比例不低于85%；

    2002年7月1日起，车企应负责回收自产车辆的报废车辆，或承担处理费用，并应向拆解企业提供拆解所需信息；

    将报废车辆拆解材料的再使用、再利用和回收利用纳入整车型式批准框架中。在《报废汽车指令》的基础上，各主要国家制定了适应各国国情的相关政策，以在规定日期达到《报废汽车指令》所提出的具体要求。《报废汽车指令》和各国的相关法规共同构成了欧盟报废汽车处理的政策、法规体系。